Co aumento da produción e das vendas de automóbiles, aumentan o consumo de enerxía e as emisións contaminantes xeradas durante a produción e o uso dos automóbiles.Ao mesmo tempo, a contaminación ambiental é cada vez máis importante.Polo tanto, para promover o desenvolvemento sostible da industria do automóbil, baixo a premisa de garantir a rixidez, a resistencia e o rendemento de seguridade do automóbil, cambiando o material da estrutura e das pezas do automóbil, realízase o peso do automóbil, o que é importante para mellorar a eficiencia do combustible do automóbil e reducir os contaminantes.As emisións teñen un efecto de promoción moi grande.Os coches lixeiros non só poden aforrar enerxía e reducir as emisións, senón tamén mellorar a estabilidade e a dinámica do coche durante a condución.Este artigo describe principalmente a aliaxe de magnesio e a aliaxe de aluminio, que son actualmente os materiais lixeiros para automóbiles máis utilizados, e analiza as súas características e vantaxes, así como a tendencia futura de desenvolvemento da automoción lixeira.
A xulgar pola tendencia actual de desenvolvemento, para protexer o medio ambiente e aforrar enerxía e recursos, a futura investigación e desenvolvemento de automóbiles prestará máis atención ao deseño lixeiro dos automóbiles.O uso de materiais lixeiros como aceiro de alta resistencia, aliaxe de aluminio, aliaxe de magnesio e materiais compostos na produción de automóbiles pode conseguir un peso lixeiro do automóbil.Ademais, tamén se poden utilizar procesos de fabricación avanzados como o conformado en quente, a soldadura a medida con láser, o conformado hidráulico, etc.Coches lixeiros.A aliaxe de aluminio foi amplamente utilizada no paso lixeiro de automóbiles en virtude das súas vantaxes como a baixa densidade, a boa resistencia á corrosión e o fácil procesamento.
O aluminio é un metal lixeiro cunha boa condutividade eléctrica e térmica, así como unha boa resistencia á corrosión.Ao mesmo tempo, o rendemento de mecanizado da aliaxe de aluminio é mellor que o dos materiais metálicos tradicionais.O aluminio ten un punto de fusión baixo.A taxa de recuperación do aluminio durante todo o proceso de uso e reciclaxe non é inferior ao 90%.A aliaxe de aluminio ten unha reproducibilidade moi boa, polo que a aliaxe de aluminio é actualmente o material máis ideal para realizar o peso lixeiro dos automóbiles.
O uso de pezas de aliaxe de aluminio nos automóbiles pode reducir eficazmente o peso de todo o automóbil, baixar o centro de gravidade do automóbil e realmente percibir o peso lixeiro do automóbil.Despois de reducir o peso do coche, o rendemento da aceleración do coche mellorarase na condución do coche, e o coche será máis estable e cómodo, e tamén se mellorarán o ruído e a vibración.
A aplicación da aliaxe de aluminio en automóbiles lixeiros inclúe principalmente forxa de aliaxe de aluminio, fundición de metal, produtos de extrusión e debuxo de aliaxe de aluminio, etc.
A aliaxe de aluminio fundido é a máis utilizada no proceso lixeiro do automóbil actual.Utilízase principalmente en motores de automóbiles, chasis, cubo de rodas e outras estruturas.O motor foi chamado a parte "corazón" do automóbil, na culata, bloque de cilindros, pistón, etc. A aplicación de aliaxe de aluminio ás pezas non só pode reducir eficazmente o peso total do motor, senón tamén disipar o a calor xerada no motor funciona de forma oportuna para mellorar a eficiencia de traballo do motor
A soldabilidade da folla de aliaxe de aluminio é peor que a do aceiro durante o seu uso, o que mellora o rendemento e a calidade da soldadura da folla de aliaxe de aluminio e aumenta o rango de aplicación da aliaxe de aluminio.Aplicación da tecnoloxía de conformación en quente, tecnoloxía de conformación superplástica e tecnoloxía de formación de coincidencias electromagnéticas para mellorar a conformabilidade e calidade de conformación dos paneis de aliaxe de aluminio.
Na actualidade, ademais dos materiais metálicos tradicionais de aliaxe de aluminio, os materiais compostos a base de aluminio foron amplamente utilizados na fabricación de automóbiles lixeiros debido ás súas vantaxes de baixa densidade, alta resistencia e alta resistencia á corrosión.En comparación cos pistóns tradicionais de ferro fundido, os pistóns dos motores dos automóbiles reducen o seu peso nun 10%, mentres que o seu rendemento de disipación de calor aumenta 4 veces.Restrinxidos polo prezo e o control da calidade da produción, os compostos a base de aluminio aínda non formaron a gran escala, pero mostraron o seu excelente rendemento nalgunhas pezas de automóbiles.
No rápido desenvolvemento económico e social actual, afrontando novas crises enerxéticas e problemas ambientais, os vehículos lixeiros poden mellorar eficazmente a eficiencia do combustible dos vehículos, reducindo así as emisións contaminantes.No proceso de aligeramento do automóbil, as aliaxes de magnesio, as de aluminio e outros materiais metálicos foron amplamente utilizadas polas súas vantaxes e características.No futuro, as melloras tecnolóxicas empregaranse para reducir os custos dos materiais, aumentar a utilización de materiais e desenvolver materiais respectuosos co medio ambiente e viables.Os novos materiais reciclables tamén son unha tendencia inevitable na investigación e desenvolvemento de automóbiles lixeiros.
Hora de publicación: 22-nov-2021